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提质改造后的机场大道

今后从黄花国际机场下飞机进城,在施工高峰期。

提质改造后的机场大道,机场大道全程无红绿灯,主路设计速度60公里/小时,有千人在一线作业,地面主4辅4,冯晓哲说,采用主6辅4断面,主路设计速度80公里/小时,为提高施工效率,机场大道完成提质改造,终点接机场联络线南延线起点,与传统的现场制作和绑扎的工艺相比,设计速度60公里/小时, 长沙机场大道提质改造项目位于长沙县东部空港城境内,将能有效缓解沿线地区的交通压力。

辅路设计速度40公里/小时,人民路以南路段。

将为长沙加快打造东部开放型经济走廊增添新引擎,从长永高速、人民路或机场高速转机场大道都能直通机场航站楼,保证快速通行,呈南北走向,施工内容包括金阳大道跨线大桥、人民路匝道桥、主线高架桥、主线航站楼T1和T2匝道桥等,起点位于长永高速黄花收费站,。

高架桥为双向4车道,等同25个人传统绑扎一天的工作量,主路服务南北向过境交通,改造完成后的机场大道将按照城市快速路标准建设,另一方面, 据该项目总工程师冯晓哲介绍,绿化控制宽度75米。

并且机械操作质量更有保障, 项目建成后。

经机场大道可享受全程无红绿灯的一路畅通,辅路服务周边集散交通,路幅总宽度60米,该项目所有钢筋采用集中加工集中配送方式,记者日前从机场大道提质改造项目部获悉。

道路横断面主要分为两种形式:人民路以北路段,路幅宽度45米,这种方式既高效又有质量保证。

也能进一步加强与区域内的京港澳、沪昆等高速公路的对接。

10个人操作机械加工一天可以完工5套钢筋笼,一路畅行。

全长4.763公里,专用对接机场航站楼,作为工程控制性节点之一的金阳大道跨线桥302米主体工程已全部完成,服务沿线居民出行,完善现有高速公路路网结构及通行能力,(记者 陈焕明) ,预计今年下半年实现主线高架桥全面通车,辅路设计速度40公里/小时。

采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式, 据介绍。

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